Infraestrutura para Veículos Elétricos em Condomínios (SAVE)

A legislação recente (como a Lei Estadual SP nº 18.403/2026 e a jurisprudência cível) reconhece o direito do condômino de instalar estação de recarga em sua vaga privativa ou vinculada, DESDE QUE comprove a viabilidade técnica por meio de projeto elétrico assinado por engenheiro com ART, arque com os custos individuais e não coloque em risco a segurança coletiva nem cause sobrecarga no sistema elétrico do edifício. O Laudo e Projeto da L2R Soluções em Engenharia estabelece as diretrizes técnicas necessárias para viabilizar essa instalação com segurança jurídica para o síndico.

O sistema DLM (Dynamic Load Management) monitora o consumo geral do edifício em tempo real (elevadores, bombas d'água, iluminação e consumo dos apartamentos). No início da noite (entre 18h e 21h), quando o consumo predial atinge o pico, o software do DLM modula e reduz temporariamente a potência entregue a cada veículo. Mais tarde, na madrugada, quando o consumo do prédio diminui, a potência máxima é restabelecida. Isso permite recarregar todos os veículos sem ultrapassar a capacidade do transformador e sem necessidade de aumentos milionários de demanda junto à concessionária.

Cada ponto de recarga recebe um medidor de energia multifunção homologado e aferido com comunicação de dados remota. O consumo exato em kWh é registrado individualmente e pode ser integrado diretamente à administradora do condomínio para cobrança na taxa condominial da unidade, ou gerido por aplicativo com pagamento pré-pago ou por cartão de crédito, encerrando em definitivo qualquer conflito financeiro.

O Corpo de Bombeiros proíbe categoricamente instalações improvisadas e tomadas comuns (Modo 1). A norma exige estações de recarga dedicadas com comunicação piloto (Modo 3), instalação de botoeira de desligamento de emergência tipo cogumelo com trava na portaria ou rota de fuga (para desenergização imediata da garagem pelos bombeiros sem desligar bombas de incêndio), proteção diferencial residual sensível a correntes contínuas (DR Tipo B ou Tipo A com RDC-DD conforme NBR IEC 62955) e garantia de ventilação adequada.

As tomadas residenciais comuns (NBR 14136) foram projetadas para aparelhos com ciclos curtos de operação (como micro-ondas ou ferros de passar). O carregamento de um carro elétrico exige drenagem contínua de corrente nominal elevada (16A a 20A) por 6 a 12 horas ininterruptas. Esse uso em tomadas convencionais gera superaquecimento cumulativo nos bornes, ressecamento da isolação dos cabos e é a causa primária de princípios de incêndio em garagens.